Aracınızın periyodik bakımı genellikle üretici standartlarına göre 10.000 km ile 15.000 km arasında veya kilometre dolmasa bile yılda bir kez yapılmalıdır. Düzenli bakım, motor ömrünü uzatır ve büyük arızaları önler.

Size daha hızlı hizmet verebilmemiz ve bekleme sürelerinizi en aza indirmek için randevu almanızı öneririz. Ancak acil durumlarda ve beklenmedik arızalarda randevusuz olarak da servisimize doğrudan başvurabilirsiniz.

Müşterilerimizin bütçesine ve tercihine göre orijinal (OEM) yedek parça veya kalitesi uluslararası standartlarla onaylanmış, garantili orijinal muadili (eşdeğer) parçalar kullanıyoruz. Onayınız olmadan aracınıza hiçbir parça takılmaz.

Evet, servisimizde yapılan tüm işçilikler ve değiştirdiğimiz yeni yedek parçalar, fatura tarihinden itibaren 1 yıl boyunca servisimizin garanti kapsamındadır. (Kullanım hataları ve doğal aşınmaya bağlı sarf malzemeleri hariçtir.)

Gelişmiş OBD bilgisayarlı arıza tespit cihazlarımızla yapılan kontroller ücrete tabidir. Ancak arıza tespiti sonrasında tamir işlemini servisimizde yaptırmaya karar verirseniz, arıza tespit ücreti toplam onarım tutarından düşülür.

Periyodik bakım, balata veya yağ değişimi gibi standart işlemler genellikle 1 ila 2 saat içinde tamamlanır. Ağır mekanik onarımlar, motor veya şanzıman tamirleri için süre arıza durumuna göre değişir. Kısa işlemler için bekleme salonumuzda misafirimiz olabilirsiniz.

Servisimizde şeffaflık temel ilkemizdir. Aracınız incelendikten sonra yapılacak tüm işlemler ve parça maliyetleri size yazılı/sözlü onay formu olarak sunulur. Sizin onayınız alınmadan kesinlikle ek bir işlem yapılmaz, sürpriz faturalarla karşılaşmazsınız.

Evet, kurumsal firmalar ve araç filoları için periyodik takip, avantajlı fiyat sözleşmeleri ve hızlı servis önceliği sağlayan kurumsal filo bakım hizmetleri sunmaktayız. Detaylar için bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Motor yağı, motorun içindeki sürtünmeyi azaltarak parçaların aşınmasını ve aşırı ısınmasını önler. Genellikle her 10.000 – 15.000 km’de bir (veya yılda bir) değiştirilmelidir. Eskiyen yağ özelliğini kaybederek motora ciddi zararlar verebilir.

Aracınızın motor yağ çubuğunu çekerek iki çizgi arasında olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Ayrıca gösterge panelinde yağ lambası yanıyorsa yağ eksilmiş demektir. Eksik yağla sürüş, motor parçalarının birbirine kaynamasına (motor yatak sarması) ve çok büyük masraflara yol açar.

Motor arıza lambası; yakıt sisteminden sensör arızalarına, ateşleme problemlerinden egzoz emisyon hatalarına kadar onlarca farklı nedenden yanabilir. Lamba yandığında aracınızı zorlamadan en kısa sürede bilgisayarlı arıza tespiti için servisimize getirmelisiniz. Eğer lamba kırmızı renkli veya yanıp sönüyorsa aracınızı durdurup çekici çağırmanız daha güvenlidir.

Triger seti, araç modeline göre değişmekle birlikte genellikle 60.000 km ile 100.000 km arasında veya 4-5 yılda bir değiştirilmelidir. Triger kayışının sürüş esnasında kopması, motor sübaplarının eğilmesine, pistonların hasar görmesine ve motorun tamamen kilitlenmesine sebep olur.

Hararet yükseldiğinde araç hemen güvenli bir yere çekilmeli, klima kapatılmalı ve araç rölantide çalışmaya bırakılmalıdır (Direkt stop etmek su sirkülasyonunu durduracağı için önerilmez). Kaput açılıp fanın çalışıp çalışmadığı bakılmalıdır. Asla sıcak motorun radyatör kapağı açılmamalıdır, fışkıran sıcak su ağır yanıklara sebep olabilir. Teknik destek için bizi arayabilirsiniz.

Mavi duman: Motorun yağ yaktığını gösterir. Yoğun beyaz duman: Silindir kapak contasının kaçırdığını ve motorun suya karıştığını (antifriz yaktığını) gösterir. Siyah duman: Yakıt sisteminde sorun olduğunu ve aracın zengin karışımla (fazla yakıt) çalıştığını gösterir. Hepsi acil müdahale gerektirir.

Antifriz, motor soğutma suyunun kışın donmasını engellediği gibi yazın da kaynamasını (harareti) önler. Ayrıca motor bloğu içinde pas, korozyon ve kireç oluşumunun önüne geçer. Bu nedenle antifriz sadece kışın değil, 4 mevsim boyunca mutlaka kullanılmalıdır.

Buji, benzinli araçlarda yakıt-hava karışımını ateşleyen parçadır. Genellikle 30.000 – 40.000 km’de bir değişmesi gerekir (İridyum bujilerde bu süre uzayabilir). Arızalı veya ömrünü tamamlamış bujiler tam ateşleme yapamaz, bu da çekiş düşüklüğüne, tekleme hissine ve yakıt tüketiminin ciddi oranda artmasına yol açar.

V kayışı; motordan aldığı gücü şarj dinamosuna (alternatör), direksiyon pompasına ve klima kompresörüne ileten kayıştır. Koptuğunda akü şarj olmaz, direksiyon aniden sertleşir ve bazı araçlarda su pompası durduğu için araç hızlıca hararet yapar. Çatlaklar görüldüğünde hemen değiştirilmelidir.

DPF, egzoz gazındaki zararlı kurumları tutan filtredir. Genellikle sürekli kısa mesafe ve düşük devirli şehir içi kullanımlarda kurum birikerek tıkanır. Belli aralıklarla yüksek devirde otoban sürüşü yapmak filtrenin kendi kendini temizlemesini (jenerasyon) sağlar. Tamamen tıkandığında ise servisimizde cihazla veya kimyasal temizlikle açılması gerekir.

Fren pedalına bastığınızda ıslık veya sürtünme (metal metale sürtme) sesi geliyorsa, fren mesafeniz uzadıysa, fren hidrolik seviyesi düştüyse balatalarınız bitmiş demektir. Güvenliğiniz için vakit kaybetmeden değiştirilmelidir.

Frenleme esnasında yaşanan titremenin en büyük sebebi fren disklerinin yüzeyinin eğrilmiş (yamulmuş) olmasıdır. Genellikle sıcak disklerin ani soğuk suya maruz kalmasıyla (örneğin uzun sürüş sonrası aracı yıkatmak veya derin su birikintisine girmek) oluşur. Disklerin durumuna göre taşlama yapılır veya yenisiyle değiştirilir.

Fren hidroliği zamanla havadaki nemi emer. Nem oranı arttıkça hidroliğin kaynama noktası düşer ve sert frenlemelerde frenin tamamen boşalmasına (tutmamasına) yol açabilir. Bu hayati tehlikeyi önlemek için fren hidroliği her 2 yılda bir veya 40.000 km’de bir yenilenmelidir.

Aracın düz yolda giderken bir yöne sapması genellikle rot ayarının (tekerlek açılarının) bozulmasından veya lastik hava basınçlarının dengesizliğinden kaynaklanır. Rot ayarı tekerleklerin yönünü hizalar, balans ayarı ise tekerleklerin salınımsız dönmesini sağlayarak yüksek hızlardaki direksiyon titremesini engeller.

Kasislerden geçerken aracın aşırı yaylanması/sallanması, virajlarda normalden fazla savrulması, amortisör üzerinden dışarıya yağ sızması ve tümseklerde “lokurtu” şeklinde ses yapması amortisörlerin patlak olduğunu gösterir.

Bu sesler genellikle rotil, rot başı, salıncak burçları, z-rotlar veya askı rotları gibi yürüyen aksam parçalarının kauçuk kısımlarının yırtılması ve metalin metale sürtmeye başlamasıyla oluşur. Zamanında tamir edilmezse tekerleğin kopmasına kadar varan tehlikeli sonuçlar doğurabilir.

Debriyaj pedalının yukarda kavraması veya çok sertleşmesi, rampa yukarı çıkarken motor devrinin yükselmesine rağmen aracın hızlanmaması (debriyaj kaçırması) ve kalkışlarda titreme yapması baskı balatanın bittiğinin en net göstergeleridir.

Birçok üretici “ömürlük” dese de, otomatik şanzımanların sağlıklı çalışması ve ömrünün uzaması için şanzıman yağının genellikle 60.000 km ile 80.000 km arasında değiştirilmesi gerekir. Yağ değişimi, vites geçişlerindeki vuruntuları ve gecikmeleri de engeller.

Marşa bastığınızda motorun zor dönmesi veya hiç dönmemesi, tık tık sesi gelmesi, gösterge paneli ve far ışıklarının zayıf yanması akü zayıflığının belirtileridir. Bir oto aküsünün ortalama ömrü kullanım şartlarına bağlı olarak 3 ila 5 yıl arasındadır.

Klimanın soğutmamasının en yaygın sebebi klima gazının eksilmesi veya sistemdeki kaçaklardır. Ayrıca polen filtresinin tıkanması da hava üfleme performansını düşürür. Klima gazının ve sistem sızdırmazlığının her 2 yılda bir kontrol edilerek yenilenmesini tavsiye ederiz.

Lastik basınçları en az ayda 1-2 kez, lastikler henüz soğukken kontrol edilmelidir. İdeal basınç değeri aracınızın sürücü kapısı eşiğinde, yakıt deposu kapağında veya kullanım kılavuzunda yazar. Yanlış basınç, lastiklerin düzensiz aşınmasına ve fazla yakıt tüketimine sebep olur.

Bir lastiğin yasal diş derinliği alt sınırı 1.6 mm olsa da, emniyetiniz için 3 mm’nin altına düştüğünde değiştirilmesi önerilir. Ayrıca kilometre dolmasa bile, lastik hamuru zamanla sertleşip çatlayacağı için üretim tarihinden itibaren en geç 5-6 yıl içinde lastikler yenilenmelidir.